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                                                电脑控制智能型主被动式三维图像汽车驾驶模拟器(B型)
简介:
      本模拟器在随着计算机技术的发展,吸收国外先进技术,综合国情,最新研究开发适合我们驾驶员培训特点、符合国家交通部机动车驾驶员训练新大纲要求,产品已达到国家交通部标准JT/T433-2005。
本模拟器由驾驶座、中间联网系统和中央监控台组成。
一、座舱
      座舱由驾驶舱座、视景计算机、视屏19″电脑彩显(或20寸液晶屏幕、22寸液晶屏幕由用户自选)、数据传感板、数据彩集板等组成。
      驾驶舱座由“五大”操纵机件、手制动、仪表台及仪表、座椅等组成,除变速器开关以外,其他均为模拟量,转向能够自动回正,离合器为实车离合器,能明显结合、分离、半联动状态。
各操作件通过各自的传感器,经数据传感板给计算机信号,然后经计算机处理数据给电视机信号,达到模拟目的。
二、图像
      视景全部由计算机实时生成三维图象。
      被动驾驶功能对初学驾驶的学员来说非常有用,学员可以按照操作语音提示学习。购机单位也可以自行配置驾驶文件,选择“一般道路”或者“高速公路”或者“城市道路”。
网络训练中,主控制程序最多可控制30台驾驶舱,各模拟器可以看见其他模拟车辆,并可以看见其转向灯、制动灯以及50米内的鸣号声音。通过模拟各种危险和交通环境,训练驾驶员的心理素质和反应能力。
三、中央监控台
     中央监控台由P4计算机、显示器(17″)、打印机、键盘等组成。显示器可任选一台模拟器的驾驶图景,画面监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面,并实时图形显示其“五大”操作件、手制动、车速、转向灯、点火、开锁、鸣号等的操作行为。
可选择:道路、天气。可打印成绩明细,输入学员档案。
四、功能技术指标
1、具有主被动式双重功能:
主动和被动训练模式的视影图像均由计算机生成,区别在于被动式。模拟视景变化由计算机程序控制,它发出语音指令,学员按指令操作。主动式的视景变化由学员驾驶产生,被动式驾驶模拟主要用于初级阶段,主动式驾驶模拟主要用于中、高级阶段学习。
2、视景图像技术指标:
前视景(占主体,有显示挡位、成绩分数);后视景(后视镜可拖动);模拟仪表(车速、里程、发动机转速,可关闭);车头(货车、吉普车、轿车、大客车);通过双击鼠标可实现正视图像与俯视图像驾驶之间切换。
3、主控台:
可控制30台驾驶舱,30台之间具有相互式训练功能。每单机也可独立使用,所有驾驶舱都具有驾驶复现功能。
4、训练场景科目:
一般道路、高速公路、城市道路和专项训练。危险场景专项训练共有10个场景进行特殊训练,分别为:曲线穿桩、倒车移位、8字形路、直角弯路、蛇形路、障碍桥训练(包括单边桥、双边桥及骑超障碍)、凹凸路训练(包括单凸路,双凸路及横断路)、山区道路、停车训练(包括就位停车、顺位停车及斜位停车)。道路中有:立交桥、隧道、十字路口、匝道、人行道、坡道、交通标志、标线、岗停和交警、行人(会走)、自行车(会走)、红绿灯(会变)。
5、天气:一般道路可选择4种天气:
白天、雪天、雨天、雾天、黑夜。城市道路有雨天、白天,其它场景只可以选择白天。
6、画面选择:
可选择“打开”或“关闭”,“后视镜”,“向导地图”,“错误提示”,“成绩”。
7、其他车辆选择:
各道路分4种数目选,最多为60辆。
8、车型选择:
在训练中,可有4种车型选择:“小轿车”、“吉普车”、“大货车”、“大客车”。
9、汽车模拟技术指标:
汽车多自由度数学模型,实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟。
10、中央监控台(见图)
11、测试调整功能:
机器是否正常,只要打开测试界面便一目了然,并可作学员跟着教练操作曲线学仿。
五、计算机配置
CPU:celeron2.4   显卡:64M;内存:512M;硬盘:80G
 
技术界面截图:
训练场景截图一(道路):
训练场景截图二(天气):
训练场景截图三(场地):
 
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